| Nama Pengarang | : | - |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 39-45 |
| Abstraksi Narasi | : | Secara umum beton mempunyai kuat tekan yang tinggi tetapi lemah dalam menahan kuat tarik, karena sifat beton yang getas. Salah satu cara untuk mengatasinya adalah dengan menambahkan serat dalam adukan beton. Pada penelitihan ini digunakan penambahan serat bambu untuk mengetahui bagaimana pengaruhnya terhadap kuat tarik beton. Proses pembuatan benda uji pada penelitian ini adalah agregat bersama serat bambu dicampurkan pada adukan semen dan air, variasi serat bambu yang digunakan sebesar 5%, 6% dan 7% dari berat semen (dari hasil perhitungan perencanaan beton normal untuk tiap silinder diperoleh berat semen sebesar 2,13 kg). Jumlah benda uji 12 silinder (diameter 150 mm dan tinggi 300 mm), pada penelitian ini dilakukan pengujian kiat tarik terhadap benda uji yaitu melalui pengujian split cylinder, dan pengujian dilakukan di laboratorium BKT - UAJY. Dari hasil penelitian dengan penambahan serat bambu sebesar 5%, 6% dan 7% dari berat semen diperoleh : (a) meningkatkan kuat tarik beton sebesar 4,123%, 9,482% dan 12,485% terhadap beton normal (b) persentase kuat tarik betonnya dibandingkan dengan kuat tekan rencana sebesar 22,5 MPa mengalami peningkatan sebesar 7,858%; 8,262% dan 8,489%. |
| Nama Pengarang | : | - |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 27-38 |
| Abstraksi Narasi | : | Baja St 60 dipakai pada komponen mesin yang menderita beban kejut. Untuk memperbaiki sifat ketahanan impak maka dilakukan perlakuan panas dengan karburasi padatan diikuti pencelupan dalam media pendingin. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui pengaruh media celup terhadap ketahanan impak baja karbon medium St 60 yang dipanasi dalam media kaburasi selama 5 jam pada suhu 900 C. Dalam percobaan ini dipakai minyak pelumas baru, minyak pelumas bekas, larutan air garam 5 %, dan air murni. Pada pengujian, diperoleh kenaikan ketahanan impak tertingggi terjadi pada karburasi arang tempurung kelapa yang dicelup pada minyak pelumas bekas, yaitu dari 0,450J/m2 menjadi 0,750 J/m2 atau naik 66,7 %. Sedangkan penurunan terbesar terjadi pada karburasi dengan serbuk batubara yang dicelup pada air garam, yaitu dari 0,450 J/mm2 menjadi 0,050 J/mm2, atau turun 88,9%. Komposisi struktur mikro baja karbon medium St 60 yang didinginkan dalam air dan garam adalah ferit, perlit dan martensit (pendinginan cepat), sedang pada dengan minyak pelumas barui dan minyak pelumas bekas adalah ferit dan perlit (pendinginan lambat) |
| Nama Pengarang | : | - |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 9-13 |
| Abstraksi Narasi | : | Cekungan air tanah daerah Kabupaten Sleman termasuk Sistem Akuifer Merapi yang terdiri dari endapan volkanik klastik, mempunyai sifat hidrolika relatif sama dan saling berhubungan antara satu dengan lainnya. Secara umum air tanah mengalir ke selatan yang berasal dari peresapan air hujan dan secara tidak langsung dari air sungai maupun air irigasi. Berdasarkan pengukuran muka air tanah di musim kemarau yaitu pada bulan Oktober tahun 2002, dapat dibuat zonasi kedalaman muka air tanah, yaitu untuk zonasi 15 meter terletak di puncak Merapi, untuk kedalaman antara 7-15 meter terletak dibawah puncak dan hampir di bagian tengah daerah Kabupaten Sleman, sedangkan untuk daerah yang mempunyai kedalaman kurang dari 7 meter adalah di bagian tepi barat dan timur daerah Kabupaten Sleman |
| Nama Pengarang | : | - |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 15-26 |
| Abstraksi Narasi | : | Lokasi penelitian terletak di Dusun Pulingan dan Pangonan, Desa Gunungsari, Kecamatan Tlogowungu, Kabupaten Pati, Propinsi Jawa Tengah. Penelitian ini dilakukan dengan cara pengukuran langsung di lapangan, pembuatan sumur uji, pengambilan sampel dan analisa sifat fisik di laboratorium. Cadangan trass dengan menggunakan program surfer 5 dan rumus perhitungan volume (Trapesium, Simpson`s, Simpson`s3/8) dihasilkan trass yang termasuk wilayah dusun Pulingan (area 1) sebesar 1.086.833,33 m3 dan trass yang termasuk dusun Pangonan (area 2) sebesar 557,950 m3, sehingga total cadangan trass di daerah penelitian sebesar 1.644.833,33 m3. Nilai kadar air bervariasi dari yang terendah pada contoh nomor 10 yaitu 5,780 % dan tertinggi pada contoh nomor 6 yaitu 35,685 %. Berat padat dan berat gembur terendah pada contoh nomor 3 yaitu 1,271 gr/cc berat padat dan 0,960 gr/cc berat gembur, sedangkan berat padat dan berat gembur tertinggi dihasilkan oleh nomor contoh 10 yaitu 1,805 gr/cc berat padat dan 1,273 gr/cc berat gembur. Nilai terendah untuk prosentase butiran yang lolos ayakan nomor 10 dan tertahan ayakan no 60 terletak pada contoh nomor 10 yaitu 46,2 %, nilai tertinggi terletak pada contoh nomor 1 yaitu 75,9 %. Trass di daerah penelitian dapat dijadikan sebagai semen trass dan dikelompokan ke dalam trass tingkat III ( NI-20). |
| Nama Pengarang | : | Joko Prasojo, Misdiyanta, Pertama et al., Sukartono, Joko Suprijanto, Setioningsih, Retnowati |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 1-8 |
| Abstraksi Narasi | : | Makalah ini memberikan gambaran tentang otomasi sistem kerja spray drying menggunakan Pengendali Logika Fuzzy (PLF). Tujuannya adalah mengendalikan suhu udara keluaran (T... ) dari sistem agar konstan pada nilai tertentu (sesuai set point), sehingga kualitas produk (powder) yang dihasilkan, kekeringannya sesuai dengan standar pengolahan susu. Perubahan laju aliran larutan susu yang dikeringkan (L...) pada saat suhu udara masukan (T...) konstan, menyebabkan terjadinya perubahan suhu udara keluaran (T...)sistem. Kondisi tersebut mempengaruhi powder yang terjadi bisa tidak sesuai dengan standar sehingga kondisi ini harus segera diatasi. Proses kompensasi dilakukan untuk mengembalikan kembali pada kondisi setting. Upaya kompensasi dilakukan dengan menggunakan Pengendali Logika Fussy (PLF). Dari hasil simulasi operasional spray drying yang dilakukan menggunakan program MATLAB dapat diketahui bahwa saat sistem tidak menggunakan PLF, ketika terjadi perubahan L...sistem tidak mampu memperbaiki kondisi Ta.... Sementara itu saat sistem menggunakan pengendali (PLF), kesalahan suhu udara keluaran (Ta2) dapat diperbaiki dengan penyimpangan terhadap nilai setting suhu sebesar 0,9 C. |
| Nama Pengarang | : | - |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 19-27 |
| Abstraksi Narasi | : | Aluminium termasuk dalam kelompok logam dan memiliki sifat ulet, mudah dibentuk dan tahan terhadap korosi. Perlakuan panas pada aluminium dan paduannya dilakukan untuk memperoleh sifat fisis dan mekanis yang sesuai dengan kebutuhan industri rekayasa. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh temperatur penuaan terhadap kekuatan tarik dan struktur mikro pada Al 6061-T6 dengan lima variasi temperatur, yaitu 150 C, 175 C, 200 C, 225 C dan 250 C, yang ditahan selama 3 jam. Hasil uji tarik menunjukkan bahwa tegangan tarik maksimum terjadi pada temperatur penuaan 200 C, sedangkan tegangan tarik minimum terjadi pada temperatur penuaan 250 C. Hasil foto struktur mikro menunjukkan bahwa struktur Mg2Si dan Al-Si memiliki butiran yang lebih besar pada temperatur penuaan yang tinggi. |
| Nama Pengarang | : | - |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 37-46 |
| Abstraksi Narasi | : | Kolom selain sebagai struktur tekan dapat juga menahan momen lentur dan geser. Kemampuan menahan momen geser dapat ditingkatkan dengan membentuk tulangan geser spiral. Paper ini membahas pengaruh gaya aksial kolom menggunakan spiral pada kapasitas momen gesernya. Lima kolom uji tulangan masing-masing mempunyai diameter 200 mm dan panjang 1000 mm serta tulangan spiralnya berdiameter 4-75. Beban aksial tekan diberikan pada kedua ujung kolom, besarnya bervariasi sebesar 0 %, 6.47 %, 25.78 %, 42.76 %, dan 50.20 % dari kapasitas beban aksial. Gaya geser diberikan pada lengan di kedua ujung kolom. Gaya aksial dibuat tetap sedangkan gaya lintang diperbesar sampai kolom menjadi runtuh. Hasil penelitian menunjukkan beban aksial yang membesar mengakibatkan gaya geser semakin besar yaitu pada saat retak geser pertama dan pada saat runtuh. |
| Nama Pengarang | : | - |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 7-18 |
| Abstraksi Narasi | : | Mineralisasi bijih akan terbentuk pada kondisi fisika dan kimia tertentu. Faktor-faktor tersebut akan menentukan pola, karakteristik serta paragenesis endapan bijih. Lokasi penelitian termasuk dalam Kecamatan Bayah, Kabupaten Lebak, Provinsi Banten. Secara umum urat-urat bijih tersebut terutama menempati batuan samping anggota Formasi Andesit Tua, Formasi Cimapag serta kemungkinan juga Formasi Cijengkol. Dari pengamatan tersebut, paling tidak terdapat tiga tahap pembentukan mineralisasi. Tahap pertama adalah pembentukan mineralisasi epitermal dengan konsentrasi mineral bijih logam dasar rendah (low base metal). Tahap kedua adalah pembentukan mineralisasi epitermal dengan konsentrasi mineral bijih logam dasar tinggi (high base metal). Tahap ketiga adalah pembentukan mineral-mineral hipotermal yang naik secara progresif |
| Nama Pengarang | : | - |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 1-5 |
| Abstraksi Narasi | : | Many problems in industrial process can be solved using PID (proportional-integral-derivative) controller. Its advantages are a simply structure and robust in performance. With the rapid advance of digital control hardware, it needs to develop the simple but effective PID controller technology to the next level of performance and robustness. Some facts that supporting are (1) it actively and systematically explores the use of nonlinear control mechanism for better performance, even for linear control; (2) it represents a control strategy that is rather independent of mathematical models of plants, thus achieving inherent robustness and reducing design complexity. Viewing the successful application of nonlinear PID controller in ABS (anti-lock brake system), ADRC (active disturbance rejection control) method, motion control, tension regulation and CNC (computer numerical control) so that the proposed framework lends itself well in seeking innovative solutions to practical problems while maintaining the simplicity and the intuitive of existing technology, namely PID. |
| Nama Pengarang | : | Handayani. Ani Tjitra, Sugiarto, Ag. Isjudarto, Yanuarti, Yohana Anta, Hestiawan, Hendri |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 29-36 |
| Abstraksi Narasi | : | Kemacetan lalu lintas yang terjadi dikota-kota besar seperti Yogyakarta, dewasa ini dirasakan sangat mengganggu aktivitas penduduk dan dapt menimbulkan berbagai dampak negatif. Bagi pengemudi kendaraan, kemacetan dapat menimbulkan ketegangan, menurunnya kecepatan perjalanan atau meningkatnya waktu perjalanan, bahkan apabila terjadi secara berkelanjutan dapat menimbulkan kemacetan dengan kecepatan perjalanan menjadi dibawah 24 km/jam. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik lalulintas yang terjadi pada ruas jalam Malioboro yang meliputi : volume lalu lintas, waktu perjalanan, kecepatan perjalanan dan kapasitas. Data lalu lintas diperoleh dari hasil survey yang dilakukan pada jalan Abu Bakar Ali, Mataram dan Pasar Kembang yang menuju ruas jalan Malioboro pada jam-jam sibuk yaitu pagi (06.00-08.00), siang (12.00 - 14.00) dan sore (18.00 - 20.00). Metode yang digunakan untuk mengolah data adalah Manual Kapasitas Jalan Indonesia (1997). Hasil penelitian ini menunjukkan arus lalu lintas maksimum terjadi pada jam 13.45 - 14.00. Sedangkan kecepatan tertinggi terjadi pada pukul 06.00-08.00 jalan Abu Bakar Ali (52,34 km/jam), Pasar Kembang (57,05 km/jam), Mataram (36,32 km/jam) dan Malioboro (48,37 km/jam). Untuk tingkat pelayanan didapat tingkat pelayanan E pada semua jalan yang menuju ruas jalan Malioboro dengan nilai 0,8 - 0,97 dimana arus sudah tidak stabil, sering terjadi kemacetan dan kemampuan bergerak terbatas. |
Unduh Dokumen Berkas PDF Utama