| Nama Pengarang | : | - |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 23-27 |
| Abstraksi Narasi | : | Tawas (Aluminium sulfat) sebagai zat flokulan telah lama dikenal mamusia, tetapi ada masalah-masalah yang timbul sebagai akibat pemakaian alum sulfat. Salah satunya adalah alzimer (kepikunan dini). Poli Aluminium Klorida merupakan polimer dari ion Al yang dapat dibuat dengan bahan baku Al(OH)3 yang dilarutkan dalam asam klorida, asam sulfat dan air. Untuk menetralisasi larutan yang terlalu asam digunakan CaCO3. Penelitian dilakukan dalam gelas piala 500 mL dengan memasukkan Al(OH)3 dengan berat tertentu mencapurkan HCl, air dan asam sulfat dengan perbandingan tertentu pula. Campuran ini diaduk, dipanaskan, dan diamati dalam selang waktu tertentu. Kemudian didinginkan dalam udara terbuka sampai suhu yang diinginkan, kemudian dinetralisasi. Hasil padatan yang terbentuk dipisahkan dengan cara penyaringan. Variabel dalam penelitian ini adalh basisitas dan suhu proses. Dari penelitian yang dilakukan, didapatkan hasil yang cukup baik pada basisitas 50% - 53% dan suhu proses reaksi 110 C dengan suhu netralisasi 80 C. |
| Nama Pengarang | : | - |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 9-16 |
| Abstraksi Narasi | : | The purpose of this research is to identify the geological condition and evaluate geology structure of the basement of Mulungan. Bringin, Klambu. Gedangan and Selojari road. This part of the road has no stable condition. The data from the previous research i.e. core drilled, cone penetration test, rainfall and soil mechanics were used and the present data i.e. geological map and hand bored samples has been done on site. The result of research showed that the basement of this part of road consist of calcareous clay stone soft, with 25kg/cm2 in cones value until 14 m depth, it consist of montmorillonite almost 95 % size 0,074 mm, high plasticity, high to very high to very high swelling. Hydrogeological aspect has shown that the subsurface water flows to north so that the water which flows along the irrigation channel and the Jati river near by passed through the basement contact. Fault and joints structure will be used by the water causes the weathered calcareous clay stone has swollen to compress and lift the asphalted road. The land use of this area is not sufficient, because plenty of water. To solve the problem can be use by mixed lime together, so it will minimize the index plastic value, to increase the strength, rigidity and minimize the water absorption. The low land area near by the Serang river. Lusi river should be damed and in the down stream river should be cut. In the faulted road area, the basement should be replaced by the limestone material |
| Nama Pengarang | : | - |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 17-22 |
| Abstraksi Narasi | : | Konveksi kalor secara alamiah di dalam medium berpori mempunyai aplikasi yang luas dalam bidang teknik. Salah satu metode untuk mengkajinya adalah dengan menggunakan model matematis yang diturunkan berdasarkan hukum-hukum kekekalan massa, kekekalan momentum dan kekekalan enerji (Bories, 1987; Garg dan Kassoy, 1981). Tujuan dari penulisan makalah ini adalah untuk mengungkapkan persamaan-persamaan matematis, cara-cara penurunannya dan cara mencari solusinya. Model matematis yang diperoleh biasanya berupa persamaan-persamaan yang sangat kompleks, sehingga solusi secara eksak hanya dimungkinkan pada kasus-kasus yang relatif sederhana (Bejan 1984). Dari model matematis yang telah dinormalisasi dapat diketahui bahwa bilangan Rayleigh adalah parameter yang sangat penting (Bories, 1987), sehingga setiap penelitian dan analisis yang berkaitan dengan proses konveksi alam dalam medium berpori selalu mengacu pada harga bilangan Rayleigh tersebut. |
| Nama Pengarang | : | - |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 29-36 |
| Abstraksi Narasi | : | Struktur dapat retak atau rusak akibat suatu pembebanan, sehingga kekuatan dan kekakuannya berkurang. Berkurangnya kekuatan dan kekakuan struktur tersebut akan berpengaruh pada karakteristik dinamiknya, yaitu menurunnya frekuensi alami dan perubahan-perubahan modenya. Penelitian ini dibuat 3 buah benda uji rangkaian balok beton bertulang dengan masing-masing 2 balok memanjang ukuran (90x200x3000) mm Yang dihubungkan dengan 5 buah diafragma ukuran (80x140x300) mm. Benda uji diletakkan di atas tumpuan sederhana (sendi-rol), dan benda uji tersebut dideskritisasi menjadi 41 nodal. Ketiga benda uji tersebut diuji dengan beban siklik sebesar 60% P.... pada bagian tengah bentang dan kerusakan diberikan secara bertahap mulai dari 0 sampai dengan 500.000 siklik. Pengujian dinamik kilakukan untuk mengukur frekuensi alami, beban dinamik berupa beban sinusoidal diberikan pada frekuensi 10 Hz. Hasil yang diperoleh dari penelitian pada ketiga benda uji, yaitu BGD-1, BGD-2 dan BGD-3 adalah dengan bertambahnya beban siklik (kerusakan) frekuensi alami benda uji mengalami penurunan dan besarnya penurunan untuk benda uji yang diberi beban 500.000 siklik dibandingkan benda uji kondisi utuh berturut-turut adalah : 4,31%, 17,74% dan 20,39%. Nilai frekuensi alami secara keseluruhan tidak dapat digunakan untuk memperkirakan besarnya tidak proporsional terhadap penambahan kerusakan. |
| Nama Pengarang | : | Tugino, Basuki, Arif, Setioningsih, Retnowati, Abdulkadir, Muhammad, Sukartono, Gusmarwani, Sri Rahayu |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 1-7 |
| Abstraksi Narasi | : | Pada pengujian kendaraan bermotor khususnya angkutan umum dan barang, sound level meter (SLM) digunakan untuk mengutur tingkat kebisingan (dalam decible/dB) klakson dan mesin kendaraan. Pengujian tersebut merupakan salah satu bagian dan uji petik (keur) yang dilakukan oleh Dinas Lalu Lintas Angkutan dan Jalan (DLLAJ). Umumnya, proses pengujian kendaraan serta pencatatan hasil pengukuran dilakukan secara manual sehingga memungkinkan terjadinya kesalahan dan manipulasi data. Untuk meminimalkan kemungkinan tersebut, dilakukan modifikasi pada SLM dengan menambahkan sistem mikrokontroler (MC) 8031 untuk memperoleh sistem yang bekerja secara otomatis. Modifikasi alat ukur meliputi perancangan ADC (analog to digital converter) 8 bit, sistem MC 8031, Interface PPI 8255 (Programmable Peripheral Interface), keyboard, penampil digital dan pencetak data hasil pengukuran. Hasil pengujian akan dicetak dalam format yang memuat nilai yang terukur serta keterangan tentang hasil pengujian. |
| Nama Pengarang | : | - |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 45-53 |
| Abstraksi Narasi | : | Simpang yang merupakan pertemuan beberapa ruas jalan sebidang merupakan titik yang paling rawan terhadap kesemrawutan, kemacetan bahkan kecelakaan. Oleh karena itu jika lalulintas yang melewati simpang semakin besar, maka perlu diatur dengan lampu lalulintas atau Traffic light. Lampu lalulintas ini berfungsi sebagai pengatur hak berjalan bagi lalulintas dari masing-masing ruas jalan. Dengan mengatur fase lampu jumlah konflik / crossing arus lalulintas dapat dikurangi. Bahkan pada lampu lalulintas empat fase (pada simpang empat), crossing dapat dihilangkan karena tiap ruas jalan berjalan secara bergantian. Meskipun demikian kemungkinan terjadinya tabrakan tetap ada. Hal ini karena waktu evakuasi (all red) yang sudah distel pada lampu lalulintas (3 detik) tidak cukup untuk kendaraan (terutama kendaraan lambat) untuk melewati daerah konflik, terutama pada simpang yang besar. Data yang diperoleh dari pengamatan pada simpang empat Gedongkuning menunjukkan bahwa waktu evakuasi untuk kendaraan lurus antara 10,95 detik sampai 14,63 detik. Dengan demikian waktu evakuasi (all red) pada simpang Gedong kuning perlu diperbesar menjadi 7 detik |
| Nama Pengarang | : | - |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 1-6 |
| Abstraksi Narasi | : | Voltage sags is a phenomenon that may occur in a short time and may affect to a power supply. Frequently, it causes disrupted operation on induction motors in industry. The aim of this research is to quantify current and electromagnetic torque peaks, decreasing magnitude of the torque and mechanical speed during voltage sags and recovery time. This research was a simulation using SIMULINK by making sags model circuit for an induction motor. The result of the research was that the voltage sags percentage increased as the nominal voltage raised, further, the stator current and electromagnetic torque peaks increased during voltage sags and its recovery time. It was also found that long time duration resulted in the higher values of current and electromagnetic torque peak than that of recovery time. Decreasing magnitude of the torque and mechanical speed will be higher during voltage sags and recovery time. According to this results the long time duration of time will increase the current and electromagnetic torque peaks and decrease the mechanical torque and mechanical speed so significantly. As a result, the voltage sags may damage the induction motor |
| Nama Pengarang | : | - |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 7-25 |
| Abstraksi Narasi | : | Kajian mengenai pola struktur di daerah Pemalang Selatan sangat bermanfaat bagi perkembangan eksplorasi minyak bumi di daerah tersebut. Lokasi daerah termasuk zona Pegunungan Serayu Utara bagian barat, berbatasan dengan Zona Bogor disebelah barat, dan dibagian setatan dibatasi oleb Gunung Slamet. Pola structur geologi daerah tersebut yang tidak sesuai dengan pola struktur Jawa Tengah pada umumnya. Pola Jawa Tengah pada umumnya dicirikan dengan pola lipatan relatif timur - barat, dengan arah gaya utama relatif utara - selatan. Pada daerah Pemalang Selatan di bagian timur dicirikan dengan pola relatif barat laut - tenggara, dengan arah gaya utama relatif barat daya - timur laut. Sedangkan disebelah barat memiliki pola umum seperti pola umum Jawa Tengah. Dari hasil pengamatan seismik dan interpretasi tatanan tektonik cekungan Serayu Utara, terlibat bahwa pola NW - SE tersebut dibentuk oleh akibat adanya pengaktifan kembali sesar-sesar pada dasar cekungan. Pengaktifan kembali tersebut dipicu oleh gaya yang berasal dari tumbukan antara Lempeng Hindia-Australia pada Pleistosen Akhir. Hasil perkembangan rekonstruksi dari cekungan Serayu Utara memperlihatkan adanya perubahan posisi tektonik dari cekungan tersebut. Cekungan Serayu Utara pada awalnya berupa suatu fore arc basin berubah secara bertahap menjadi tepi dari volcanic arc. Selain itu rekonstruksi tersebut juga memperlihatkan bahwa dasar cekungan dari Pulau Jawa adalah suatu paleoakresi yang terbentuk sejak Kapur Akhir. |
| Nama Pengarang | : | - |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 33-43 |
| Abstraksi Narasi | : | Salah satu faktor penting yang mempengaruhi nilai struktural dan fungsional pada perkerasan jalan adalh pemadatan. Pelaksanaan di laboratorium, pemadatan diindikasikan dengan tumbukan benda uji Marshall. Kesalahan cara memadatkan (jumlah tumbukan dan tinggi jatuh beban pemadat tidak memenuhi spesifikasi) benda uji akan berdampak ketidaktepatan analisa teknis. Penelitian ini bermaksud untuk meneliti pengaruh cara pemadatan benda uji terhadap karakteristik Marshall. Penelitian ini menggunakan cara pemadatan dengan uji terhadap karakteristik Marshall. Penelitian ini menggunakan cara pemadatan dengan tinggi jatuh beban pemadat 30 cm; 37,85cm; 45,7cm; 52,85 cm dan 60cm untuk jumlah tumbukan 2x75 ; 2x125 ; 2x175; 2x225 ;2x275 ;2x325 ;2x375. Karakteristik dicari dengan metoda Marshall menghasilkan nilai stabilitas, voids in total mix (VITM), voids filled with asphalt (VFWA), flow dan Marshall quotient menggunakan spesifikasi Bina Marga (1998). Hasil penelitian menunjukkan bahwa tinggi jatuh tumbukan 45,7 cm (standar) yang memenuhi spesifikasi pada jumlah tumbukan 2x75 dan 2x125. Untuk tinggi jatuh tumbukan di bawah standar 30 cm yang memenuhi pada jumlah tumbukan 2x225 dan tinggi jatuh 37,85 cm pada jumlah tumbukan 2x125, 2x175. Sedangkan tinggi jatuh tumbukan diatas standar yaitu tinggi jatuh tumbukan 52,85 cm yang memenuhi pada jumlah tumbukan 2x125 serta tinggi jatuh 60 cm hanya pada jumlah tumbukan 2x75. |
| Nama Pengarang | : | Sutrisna, Handayani, Ani Tjitra, Pandita, Hita, Suharyanto, Ircham |
| Nama Majalah/Jurnal | : | KURVATEK: Journal Technology of Civil |
| Volume / Nomor Edisi | : | - |
| Nomor Halaman | : | 27-32 |
| Abstraksi Narasi | : | Proses pelengkungan telah banyak digunakan untuk tujuan memperbaiki sifat bahan ketel. Sebenarnya proses pelengkungan dapat mempengaruhi sifat fisik dan mekanik bahan ketel ``grade C``. Penelitian ini bertujuan mengetahui pengaruh proses pelengkungan dalam arah melintang dan memanjang, kemudian hasil pelengkungan tersebut diteliti struktur mikro dan kekerasannya. Hasil foto mikro menunjukkan bahwa proses pelengkungan arah memanjang diperoleh bentuk strukturnya lebih panjang tetapi kurang padat jika dibanding pada arah melintang. Hasil uji distribusi kekerasan menunjukan dengan proses pelengkungan pada arah melintang lebih kekras daripada arah memanjang |
Unduh Dokumen Berkas PDF Utama